雷诺房地产公司概念电动面包车，车上的全部细节

雷诺房地产公司概念电动面包车，车上的全部细节

雷诺房地产公司除了电动面包车，方向盘，仪表盘

雷诺房地产公司除了电动面包车，客舱

雷诺房地产公司除了电动面包车，滑动侧门

雷诺房地产公司除电动厢式货车外，后部带卷帘门打开显示装载区

雷诺房地产公司除了电动货车，舱门在舱壁

雷诺房地产公司电动货车除外，装载空间货架

雷诺房地产公司除了电动货车，后方

雷诺房地产公司除了电动厢式车，前面

雷诺房地产公司除了电动面包车，后视门摄像头

►Estafette Co概念回到雷诺面包车过去
►最大限度地提高城市配送的空间效率
►使用带有SDV技术的新FlexEVan平台

欧洲最大的商用车展——德国国际汽车工业博览会(IAA)正在举行，而在值得一看的工业地产附近的生产材料中，雷诺(Renault)推出了一款全新的Estafette 4.0电动货车概念。

如果你不知道你的面包车历史(羞愧等)，最初的雷诺Estafette在1959年推出时有点改变了游戏规则。前置引擎和前轮驱动，为新兴的中型货车市场带来了更高水平的空间效率。

现在，雷诺希望能实现类似的策略，以提高小型城市友好型电动货车的空间效率。对于新的雷诺Estafette概念不只是看起来可爱，它也相当聪明。而且，我们被告知，将在“两年内”投入生产。

虽然看起来很可爱，但为什么这么聪明呢?

小型电动货车在城市运输中很有意义——零排放，性能优异，体积小巧，非常适合四处奔波，把东西送到人们家门口。但如果货车太小，你需要派出两辆，那么更大的货车在经济上更可行……直到更大的货车不够灵活，无法在不冒更高程度的使用中损坏的风险的情况下完成工作。

通过Estafette概念车，雷诺试图通过创造一种与长轴距雷诺Kangoo(该公司目前的小型货车)相似的车辆来节省这一成本。在不到5米长，2米宽，Estafette仍将适合大多数普通停车位，并有一个类似于雷诺Clio的转弯圈。

但由于车顶高度的大幅增加，它的载重空间相当于一辆短轴距、高车顶的雷诺交通——雷诺目前的竞争对手，福特过境海关。相比之下，Estafette高2.59米，而Kangoo高1.84米。事实上，它比你在路上看到的大多数过境海关和大众运输车高60厘米左右。

这将创造一个相当笨拙的视觉冲击，如果雷诺没有发挥它的顶部画明亮的黄色，并给它可爱的小牛头犬脸。所有这些都是为了让货车更有趣。

任何聪明的东西内部呢?

内部也经过了彻底的考虑。车顶的高度意味着身高1.9米(约6英尺2英寸)的司机将能够站在驾驶室里，并通过舱壁上的滑动门进入装载空间。这提高了安全性，因为这意味着司机永远不必走到货车的后面——他们只需选择他们需要的东西，然后通过侧门滑到人行道上。

当你离开汽车时，隔板门会自动锁定，以保护装载舱，而侧门有“口袋滑动”设计，据说可以减少手腕的劳损。一个旋转座椅——只有一个，第二个可折叠的座椅“只用于训练”——也改善了起床和进入装载区的人体工程学，那里有一些可折叠的架子帮助组织物品。

装货是通过后面的卷帘门来完成的。因为它不像传统的谷仓门或尾门那样向外打开，所以Estafette概念车可以直接倒车到装货码头——不过，如果有必要，还可以通过一组台阶从后面进入。

理论上说，司机在巡逻时永远不需要进入后门;所以它从后面装载，从侧面卸载，所有这些都是为了增加安全保障。

巨大的“三联形”挡风玻璃提高了前方的能见度，而后视图则由摄像头和屏幕照顾。船舱里有很多。

下面是什么?

Estafette概念车是全新FlexEVan平台的首次演示，该平台由雷诺及其Flexis合作伙伴沃尔沃和物流公司CMA-CGM共同开发。

目前还没有关于性能，功率/扭矩输出或行驶里程的信息，但这将利用新的SDV电子架构。SDV是软件定义汽车(Software-Defined Vehicle)的缩写，由雷诺的专业“智能电动汽车”部门安培(Ampere)开发。

SDV是模块化的、可扩展的、可连接的和可更新的——可能还有很多其他的流行语。从本质上讲，它计划为机载电子设备提供一个永久的云连接，使它们能够随着时间的推移而改进。

模块化方面的目的是使其更容易添加到基本平台的耗电转换类型，如冷冻室，专业照明设备和其他发展超出了简单的“面包车”的标准。

听起来很酷。这里希望生产版本保持一样时髦的东西。